電梯出故障 不等于電梯不安全，你所知道的電梯知識都是錯誤的！

隨著高樓大廈的平地崛起，電梯走入市民生活。市民對于電梯關(guān)人困人、故障停梯等安全隱患或有親歷，或見過報道，電梯技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、井道幽深、轎廂狹小、故障并不少見、事故時有發(fā)生……普通市民難免會產(chǎn)生對電梯安全的恐慌和質(zhì)疑，電梯究竟安不安全呢？

電梯安全存在的問題

近年來，全國不少地方電梯事故頻發(fā)，電梯安全成為居民高度關(guān)注的話題。

“市民有時候?qū)﹄娞輹幸恍┱`解，認(rèn)為電梯出故障就是電梯不安全，其實，電梯的故障是正?，F(xiàn)象。電梯事故的發(fā)生多半還是人為因素。我們沒有使用好，是因為我們還不夠了解它?！蔽錆h市特檢所技術(shù)部部長陳崢介紹。

被困電梯踢門扒門 是非常危險的動作

踢門、扒門、撞門……這些危險行為，你乘坐電梯會做嗎？參與調(diào)查的市民，就有16%的調(diào)查對象表示偶爾有過這些危險行為。甚至還有2.5%的調(diào)查對象表示，在乘坐電梯時經(jīng)常會做這些行為。相比較下，抽煙、在電梯內(nèi)蹦蹦跳跳的，這樣的行為更為常見。四分之三的被調(diào)查對象表示，經(jīng)常看到。

在生活中，許多人在使用電梯時常常違規(guī)操作：反復(fù)按開關(guān)門按鈕、電梯超時開門等人、運(yùn)送裝修垃圾、扔雜物，或搬運(yùn)家具、建材等重物時撞擊到電梯、超載時強(qiáng)行擠入、按遍所有樓層按鈕……其實這些都是危險的“闖紅燈”行為。

市特檢所技術(shù)人員提醒大家，扒門等行為都是非常危險的動作，會導(dǎo)致電梯驟停，發(fā)生故障，導(dǎo)致人身傷害，屬于絕對不能做的行為。電梯轎廂內(nèi)抽煙、蹦跳等行為，違反電梯安全規(guī)則的行為，容易產(chǎn)生安全隱患。此外，還有電動車或自行車進(jìn)入電梯轎廂或撞擊電梯門，也有一定危害。

不能因為成本支出 而致電梯帶病運(yùn)行

“電梯的安全運(yùn)行，關(guān)系著人民生命財產(chǎn)的安全，電梯的安全保障80%要依靠平時的維護(hù)和保養(yǎng)。隨著電梯數(shù)量和維保人員的快速增長，維保單位對電梯日常維保工作的管理面臨著新的挑戰(zhàn)?！苯?，市特種設(shè)備安全與節(jié)能促進(jìn)會、幾家大型電梯維保單位紛紛表示：“主要是物業(yè)公司考慮成本支出，導(dǎo)致電梯帶病運(yùn)行?！?/p>

市特種設(shè)備安全與節(jié)能促進(jìn)會秘書長徐李榮說，目前，電梯維保面臨物業(yè)公司考慮成本支出，許多電梯零部件不能及時更換，導(dǎo)致電梯帶病運(yùn)行；許多物業(yè)公司未按照《特種設(shè)備使用管理規(guī)則》建立完善的管理制度、管理機(jī)構(gòu)和管理人員，對用戶的安全教育和宣傳電梯的安全使用知識，沒有達(dá)到規(guī)定的要求。

湖北芝友機(jī)電工程有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，電梯維護(hù)保養(yǎng)單位在日常工作過程中存在人員流動性大、行業(yè)缺口大的問題，要求每天24小時待崗、無正常、固定作息時間；工作環(huán)境加上薪資報酬，無數(shù)從業(yè)者進(jìn)入后選擇改行，導(dǎo)致本行業(yè)人員流動性大，流失率高。二是大部分市民不了解電梯安全知識，甚至有故意損壞電梯的現(xiàn)象。

電梯供電基本是單回路供電

“除特殊地方外，一般外在供電電網(wǎng)都是一路的，所以電梯供電基本上也是單回路供電?！笔匈|(zhì)監(jiān)局相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，因此，電梯沒有依靠電網(wǎng)供電的備用電源。

該負(fù)責(zé)人介紹，少數(shù)電梯安裝有斷電后應(yīng)急平層裝置，其功能是當(dāng)因供電系統(tǒng)停電后，應(yīng)急平層裝置依靠其本身的蓄電池的電能給電梯供電，使電梯最近的平層或到1樓平層，將門打開，乘客可及時撤離，避免被困轎廂。但此套裝置需幾千至上萬，國家法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)沒有要求安裝，故安裝的不多。且有些已安裝的，由于沒有正常維護(hù)保養(yǎng)，許多已損壞。這個裝置特別在電梯使用量大的小區(qū)或公共場所是有其需要的。

部分小區(qū)電梯內(nèi)未裝空調(diào)

“小區(qū)電梯轎廂內(nèi)沒有裝空調(diào)，在又悶又熱又狹小的轎廂內(nèi)，像蒸桑拿?！苯?，不少居民反映，武漢持續(xù)高溫酷熱難耐，電梯的轎廂內(nèi)應(yīng)安裝空調(diào)，或者安裝電風(fēng)扇等通風(fēng)設(shè)施。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我市部分小區(qū)電梯的轎廂內(nèi)沒有安裝空調(diào)，由于電梯轎廂空間狹小，再加上空氣流通不如外界通暢，不少居民反映在電梯內(nèi)就像蒸桑拿，“電梯開門后一股熱浪隨之襲來，雖然轎箱內(nèi)溫度比外面低，但在電梯內(nèi)呆了一會兒，已是大汗淋漓”。居民呼吁，電梯轎廂內(nèi)最好能安裝空調(diào)。

電梯維保人員表示，電梯內(nèi)安裝空調(diào)技術(shù)上雖然成熟，但因運(yùn)行成本較高，普通的住宅小區(qū)很少采用。

市特檢所高級工程師陳錚介紹，轎廂內(nèi)安裝空調(diào)并沒有特別規(guī)定，但是必須要安裝風(fēng)機(jī)等通風(fēng)系統(tǒng)。不過，電梯國標(biāo)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》對電梯機(jī)房的溫度有明確規(guī)定，要求機(jī)房溫度必須在5至40攝氏度之間。

電梯設(shè)計理念中最重要的，且首要的是保證安全，因此設(shè)計了很多安全保護(hù)裝置。當(dāng)電梯控制系統(tǒng)或安全保護(hù)裝置感應(yīng)到可能發(fā)生危險時，這些安全保護(hù)裝置會立即行動，使電梯立刻停止運(yùn)行，把人安全的保護(hù)在轎廂里面。

被困轎廂會缺氧？實為心理暗示

在電梯困人事件中，不少被救出來的乘客均表示出現(xiàn)不同程度的呼吸困難。有傳言說，這是由于被困時間長了，電梯里含氧量下降導(dǎo)致的。

“每臺電梯出廠前都設(shè)有通風(fēng)孔，即使通風(fēng)機(jī)不工作，轎廂和外部的空氣也是連通的，氧氣量肯定夠，不會出現(xiàn)缺氧情況。”武漢市特檢所檢驗三部副部長、工程師肖磊介紹，被困人員出現(xiàn)心跳加快、呼吸困難現(xiàn)象，是由恐懼、高度緊張等因素引發(fā)的。

即使在極端條件下，電梯里的氧氣濃度一般都會維持在20%以上，和正常室外空氣含氧量相當(dāng)。

電梯失控下行 實為復(fù)位

很多人擔(dān)心電梯在運(yùn)行過程中突然“停機(jī)”、失控下墜、突然下墜，但事實上，雖然“電梯下墜”是經(jīng)常遇到的一種故障，但電梯并不是真的下墜了。

“這種情況的專業(yè)術(shù)語叫‘滑梯’，當(dāng)電梯在運(yùn)行過程中檢測到某個系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，它會以檢修速度（國家規(guī)定不超過0.63米/秒）到基站位置復(fù)位，其實和電腦重啟的原理一樣?！蔽錆h市特檢所高級工程師李平介紹，平層感應(yīng)器有誤、電壓不穩(wěn)、門鎖突然斷開又立即閉合（如乘客劇烈跳動）等情況均會造成“滑梯”。不同價位、不同性能電梯的基站位置也會有一些不同，大部分電梯的基站位置在底層，一些技術(shù)比較先進(jìn)的電梯可能會就近“剎車”。

據(jù)了解，“電梯下墜”一般有兩種情況：一是電梯運(yùn)行過程中急停，一般這種情況都是因為運(yùn)行過程中安全回路或者門鎖回路斷開，造成電梯停止。二是，電梯運(yùn)行過程中出現(xiàn)故障并自動回到基站復(fù)位，被大部分人誤解的“電梯掉下來”。

遇到“滑梯”怎么辦呢？待電梯停穩(wěn)后按開門按鈕即可。

鋼索全斷極速墜落 有4道“護(hù)身符”

“從電梯誕生至今，全球無一例因電梯鋼絲繩斷裂而引發(fā)相關(guān)事故。”武漢市特檢所技術(shù)部部長陳崢介紹，電梯曳引系統(tǒng)由多根鋼索組成，一根鋼索由多股組成，一股由多絲組成，安全系數(shù)以所有鋼索的總破斷負(fù)荷計算。每臺電梯具備多條鋼絲繩，相互之間為獨立懸掛。

即使所有鋼絲繩斷裂，電梯還有獨立的超速保護(hù)裝置——限速器。

當(dāng)電梯轎廂運(yùn)行速度超過設(shè)定值時，限速器就會啟動，限制電梯下行。

如果限速器也壞了，速度沒有得到控制，電梯還會觸發(fā)第三套保護(hù)裝置——安全鉗，以機(jī)械形式強(qiáng)制將轎廂制停在導(dǎo)軌上。

萬一上述3種保護(hù)措施都失效，還有最后一道“護(hù)身符”——位于電梯底坑的緩沖器，它會將慣性力、沖擊力進(jìn)行“卸載”。